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从不停调兵遣将，到各种威胁表态，美国对伊朗的“极限施压”不仅没有让伊朗屈服，反而引起了伊朗的强烈反弹。中东迫切需要和平和稳定，全面冲突无论是对于美国、伊朗、整个中东地区，甚至全世界，都会产生严重后果。过去几周的一连串事态表明，展开外交对话，走出目前的混乱局面的时候到了。

包括星巴克（Starbucks）和艾派迪（Expedia）在内的其他数百家位于西雅图的公司也表示反对这一提议。但亚马逊的强硬策略引起了市议会成员和全国媒体的关注。亚马逊正高调地在另外20个城市中寻找合适的地方来建设第二总部。而在西雅图发生的这场纠纷受到选举官员的密切关注，如果这家零售业巨头在他们的后院倒下，他们将不得不与亚马逊的增长角力。

二是实体经济要推进主业高质量发展。实体经济是金融发展的基础，实体企业要聚焦主业，不断提高主业的发展质量、竞争能力。金融企业不能脱实向虚，实体企业更不能脱实向虚，只有这样才能吸引金融资源的支持，实现金融与实体经济的良性循环。三是要给予金融机构一定政策激励。针对实体经济不同行业不同企业的情况，分门别类地制定服务措施。譬如金融机构支持国家战略新兴产业、国家重点企业时，若出现亏损，可以给予一定的税收返还等财政支持措施；对保险资金投资国家重点企业的股权，可以放松监管政策的股权比例限制；在不影响实体企业管理的前提下，应鼓励保险资金参股优质的实体企业。

【图3】BDI的分项指标【来源：长江宏观固收】外部研究表明，干散海运市场的船型分布为海岬型占40%，巴拿马型占25%，超灵便型占25%，灵便型占10%。这一分析结果是依据船队构成、包含空载在内的船舶运营状况、基于进出口报告的货运总量以及船舶AIS数据得出的，BDI的权重也会进行年度审查。就BDI计算来讲，去除灵便型权重与采用上述实际市场权重不会产生统计结果上的差别。

从BDI指数的组成成分可以看出来，它注定要与大宗商品结下不解之缘。那么为什么一个由大宗商品运输构成的指数，会成为全球经济的晴雨表呢？要搞清这个问题，首先要了解航运的重要作用。航运——全球经济的血管远洋运输一般分为集装箱运输、干散货运输、油轮运输三种形式。其中集装箱运输主要用于下游制成品的运输，如汽车、电子产品、纺织品等，单位是TEU（标准箱）；干散货运输主要适用于铁矿石、煤炭、粮食、水泥等上游初级产品的运输，单位为吨；油轮运输则主要适用于原油、液化天然气等。

有舆论认为，美国对于华为的态度似乎与以往不太一样了。事实上，自美国总统特朗普不久前提出不会因为政治因素排除任何一家公司在美国通讯市场之外的主张后，美国在华为问题上的态度逐渐发生了微妙变化。中国现代国际关系研究院学者李峥对参考消息网分析认为，在华为问题上，特朗普政府内部存在一定分歧。美国号称崇尚自由贸易主义，特朗普并不希望因通过政治手段打压华为而令美国在营商环境上遭受指责，更不想为因此可能导致的美国营商环境下降而负责。